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    公交乘客為何下降?專家:關鍵要解決快和準的問題
    發布時間:2019-11-19

    “傳統公交行業擁抱互聯網是必然趨勢。” 近日,在蘇州舉行的“互聯網 綠色出行”創新發展研討會中,交通主管部門、公交企業代表與業內專家學者對公交行業未來的轉型升級方向展開了探討和交流。


    有專家指出,公交行業過去在將乘客“客戶化”方面還有所欠缺。


    通過移動互聯網實現實名化后,未來可以對客戶進行精準研究分析,為其提供應需化服務。


    吸引乘客關鍵要解決“快和準”的問題


    據統計,當前我國城市公共汽電車保有量超過67萬輛,其中新能源公交車突破34萬輛,占比達到51%;公交專用道達1.3萬公里,位居全球第一,軌道交通開通城市數量、運營里程均位居世界第一。


    不過,隨著共享單車等多種出行方式的發展,乘車用戶下降,客流較少成為困擾不少城市公交發展的一個突出問題。


    互聯網技術如何助力公交發展?公交公司應如何提升服務質量,吸引更多客流?


    在交通運輸部科學研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋看來,公交出行速度慢、等候時間不穩定等都是阻礙公眾選擇公交出行的實際弊端。要吸引客流,關鍵要解決“快和準”的問題。


    如何讓公交快起來?吳洪洋認為,建設公交專用道就是一種可借鑒的方式。


    此外,公交服務還應實現“立達”,讓公眾在家門口就能坐公交。而“可達”的實現需要小區接駁巴士、普通地面公交、軌道交通三者間的有效銜接,而不是彼此競爭。


    他認為公交和地鐵可以進行互補,地鐵線網有限,不可能覆蓋所有點,但公交可以。要把最近的一些人從站點疏散出去,地鐵最多500米半徑覆蓋一個站點,但公交能做到100米覆蓋一個站點。


    在這三者間的線網銜接上,吳洪洋提出可以借鑒上海的模式,乘客從軌道交通出來后走50米就能看到公交站臺。“如果50米沒有公交車站,說明銜接是失敗的。”吳洪洋說。


    此外,城鄉道路客運也需要做好銜接。“公交客運量減少了,但其實公交需求很大。”吳洪洋分析,他認為城鄉道路客運一體化,也是擴大公交容量、提升公交吸引力、覆蓋率,實現“可達”、“易達”的重要方面。

    資料來源:土味新聞社
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