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    漢產純電動公交車“進京”
    車廂拼裝如搭積木 乘客車內仰頭能觀景
    發布時間:2018-05-21

    揚子江生產的“超輕一號”純電動客車 記者肖僖 攝

    全景天窗是“超輕一號”的一大亮點 記者肖僖 攝


       上月底,由揚子江汽車集團有限公司生產的“超輕一號”純電動客車,被北京公交“興66路”采用,全景超大側窗和寬敞的乘車空間,被網友稱贊:“太空車來了”。


       這款“超輕一號”和服務摩洛哥氣候大會、中山大道觀賞的純電動車是同車系、同結構、同工藝,僅在外形有所區別。


       記者在武漢臨空港經開區的揚子江汽車集團有限公司車間看到,“超輕一號”共有4種長度,8米、10.5米、12米和18米。北京公交“興66路”采用的,正是前兩種。


       工作人員駕駛車輛繞車間外場演示了一圈,記者坐在車內感覺噪聲較普通車小,起步時感受更平穩。值得一提的是,車輛為全景超大側窗,頂部部分區域通透,兩側不僅能360°觀景,還可仰頭觀景。


       揚子江汽車集團有限公司市場部部長鄭亮介紹,該車采用降噪電機,一般柴油客車運載時發出70分貝左右噪聲,“超輕一號”則控制在60分貝以下;底盤及后懸處重心平衡設計,使車輛駕駛感更平順;車窗玻璃隔熱遮陽,比普通玻璃多吸收20%—30%的熱量。


       作為輕量化純電動公交車,它比一般公交車更節能環保。開空調的情況下,1公里最多耗電0.7度。


       “這款車是用‘積木’搭起來的。”鄭亮介紹,車輛由車頭、車門、車尾及3套車身模塊化組合拼裝。這樣一條生產線上純電動車日產出量可提高一倍。一旦涉及車輛出口,便可實現本地產出、打包發貨、海外拼裝投產。


       與其他迭代產品不同的是,技術更為先進的揚子江“超輕3.0版”客車比“超輕一號”客車早“出生”——企業將前沿技術全部投入到車型設計中,產出一款“概念車”。再抽取其中一部分成熟技術,生產出“低配版”,投入市場進行應用,再不斷改造、驗證。


       “你試試看,舉得起來嗎?”鄭亮示意記者試試“超輕3.0版”客車輪罩骨架的重量。輪罩骨架有半米高,記者兩手握緊骨架使勁向上托,比想象的輕得多。“你瞧,女孩都能舉得起。我們這種新材料又輕又結實。”鄭亮說。


       揚子江汽車研究院電氣工程師艾立補充,從2013年開始輕量化、模塊化研發以來,他們在5年時間里共試了300多種材料,才會“百里挑一”。目前揚子江汽車在純電動車及電池、電機、電控系統上具有完全自主研發能力,獲得多項專利,產品已銷往國內一百多個城市及十余個國家。


       武漢臨空港經濟技術開發區招商局柏粵介紹,區內目前擁有中興高能、中興新材、國能等多家新能源汽車企業,及東風、森六等汽車零配件企業,協同研發的氛圍得以營造良好產業鏈環境,將為武漢新能源產業發展奠定良好基礎。

    資料來源:長江日報5.21
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